采用水冷系統的摩托車，其水冷系統的工作可以分為三個階段。

■小循環階段：在起動預熱狀態下，發動機需要盡快升溫，使其達到最佳的工作溫度，不需要水冷系統散熱。這時水冷系統的冷卻液不進入散熱器，只通過旁通管路循環。250系列摩托車冷卻液溫度在90℃以下時，水冷系統在該階段工作。

■大循環階段：在正常行駛狀態下，發動機工作時產生的熱量，需要通過水冷系統散熱，使發動機保持在最佳的溫度范圍。這時水冷系統的冷卻液進入散熱器，與迎面風進行熱交換。250系列摩托車冷卻液溫度達到90℃及以上時，水冷系統開始在該階段工作。

■風扇運轉階段：在夏季長時間爬坡等大負荷狀態下，或長時間原地怠速運轉，發動機溫度持續升高，依靠散熱器與迎面風進行熱交換已不能滿足散熱的需要，這時風扇開始運轉，增加迎面風的流速，提高散熱強度。250系列摩托車冷卻液溫度達到105℃時，風扇開始運轉；冷卻液溫度降到100℃時，風扇停止運轉。

冷卻液溫度能否達到風扇運轉的程度，除了和發動機工作時的熱負荷有關外，車速、氣溫等因素也會影響到散熱強度及冷卻液的溫度。如果摩托車沒有長時間大負荷使用，或氣溫低、迎面風足以散熱，冷卻液達不到風扇運轉的溫度，風扇就不會運轉。

另外，如果超長時間大負荷工作或水冷系統、發動機出現故障，風扇運轉仍不足以散熱，250系列摩托車冷卻液溫度達到120℃以上時，儀表上的冷卻液溫度指示燈會點亮。此時應關閉發動機，待水溫下降后再使用車輛或送專業維修網點進行檢修。